Corps tout carbone combinant une technologie exclusive de moulage par transfert de résine (RTM) et une section monolithique UD, ce qui a permis un dessin inédit au niveau des jambes. Plus fin (4 mm d’épaisseur contre 14 mm pour les modèles actuels) et moins encombrant pour parfaire l’intégration entre le harnais et le pilote. Partie supérieure, en forme d’arche, redessinée et réétudiée pour offrir une solution inédite en réduisant l’épaisseur de contact à moins de 2 mm, ce qui permet à l’ensemble casque / siège (ou repose-tête) d’être au plus près pour encore plus de sécurité.
Poids : 435 g. Inclinaisons : 20°, 30°. Tailles : M, L. Homologation : FIA 8858-2010.
Comment choisir son système HANS® ?
Le HANS® est un équipement de base du pilote au même titre que le casque ou la combinaison ignifugée. Munissez-vous au préalable de votre tour de cou ainsi que du degré d’inclinaison de votre siège, choisi en fonction de votre position de conduite.
5 inclinaisons vous sont proposées selon les modèles : - 10° : Position en avant (rallye...). - 20° : Position assise droite (berline, rallye, GT...) - 25° : Pour les jeunes pilotes et les femmes. - 30° : Position assise semi-allongée (monoplace et prototype). - 40° : Position assise allongée (certaines monoplaces).
3 largeurs : - Small : Encolure inférieure à 38 cm (15 pouces). - Medium : Encolure entre 38 et 45,5 cm (15 à 18 pouces). - Large : Encolure supérieure à 45,5 cm (18 pouces).
Chaque HANS® est livré avec des paddings noirs, une sangle coulissante destinée à permettre la rotation de la tête lorsque le casque est attaché au HANS®, et une housse de protection. Paddings de rechange disponible dans 5 coloris (noir, bleu, jaune, rouge ou orange) réf. 607H_KITCOUSSINS.
